Volvo disebut bakal menghentikan penjualan SUV listrik mungil EX30 di Amerika Serikat setelah akhir 2026. Jika benar, usia EX30 di pasar AS akan terbilang singkat—sekitar dua tahun sejak peluncurannya—dan ini menandai betapa cepatnya peta bisnis kendaraan listrik berubah ketika kebijakan ikut “main gas.”
Secara produk, EX30 sebenarnya punya paket yang menarik. Di kelasnya, mobil ini diposisikan sebagai EV berbiaya relatif terjangkau dengan harga sekitar 40 ribu dolar AS, menawarkan performa yang tidak bisa dianggap enteng—terutama pada varian dual-motor yang disebut memiliki output hingga 422 tenaga kuda. Jarak tempuhnya juga diklaim berada di kisaran 407–420 km tergantung versi.
Lalu mengapa harus pergi? Salah satu faktor besar adalah tarif terhadap kendaraan yang dibuat di China. EX30 berbagi arsitektur listrik dengan Zeekr X, yang terkait dengan grup Geely. Dalam konteks kebijakan tarif tinggi di AS, keterkaitan rantai pasok dengan China membuat biaya masuk dan struktur harga jadi lebih sulit bersaing.
Volvo memang sempat mengalihkan sebagian pasokan ke Belgia untuk meredam dampak tarif. Namun, menurut sejumlah laporan, beban pajak impor tambahan tetap ada. Efeknya terasa pada harga final di showroom—dan ketika harga naik, segmen SUV listrik kecil makin sensitif, apalagi jika kompetitor menawarkan insentif atau diskon yang agresif.
Di saat yang hampir bersamaan, pemerintah AS juga disebut menghapus insentif pajak federal untuk kendaraan listrik. Ketika insentif berkurang, minat konsumen bisa cepat mendingin—bukan karena mobilnya jelek, tapi karena hitung-hitungan cicilan jadi lebih “menyengat.”
Data penjualan EX30 di AS tahun lalu disebut sekitar 5.400 unit. Angka ini tidak nol, tapi juga belum cukup untuk membuat model bertahan nyaman di tengah biaya logistik, beban tarif, dan fluktuasi kebijakan. Dalam bahasa sederhana: jualan ada, tapi tantangannya terlalu mahal untuk diteruskan.
Volvo menjelaskan langkah penghentian ini sebagai hasil evaluasi menyeluruh atas strategi dan operasi bisnis, sekaligus respons terhadap perubahan kondisi pasar dan faktor keuangan. Dengan kata lain, perusahaan memilih memindahkan fokus ke model lain yang dianggap lebih stabil untuk portofolio AS.
Meski EX30 mundur, Volvo menegaskan tetap mengejar target elektrifikasi di Amerika Serikat. Model seperti EX40 dan EX90 masih dijual, dan EX60 yang akan datang disebut berpeluang tetap masuk pasar AS di akhir tahun, bergantung pada strategi dan momentum.
Kisah EX30 memberi pelajaran yang agak pedas tapi realistis: kendaraan listrik tak hanya soal spesifikasi, baterai, atau desain. Nasibnya bisa ditentukan oleh kebijakan, tarif, dan insentif. Jadi, kalau mobil “bagus” bisa tersingkir dalam dua tahun, itu bukan karena mobilnya salah—melainkan karena timing pasar sedang hobi berubah arah tanpa kasih lampu sein.
